Blogeintrag
Wenige Wege führen dabei nicht durch Lyon. Durch frühere Fahrten haben sich zwei Besonderheiten der Stadt bei mir eingeprägt: die Staus in den Tunnels und die Staus außerhalb der Tunnels.
Irgendwann werde ich den empörten Widersprüchen französischer Freunde Rechnung tragen müssen und mir die Stadt wirklich mal ansehen. Ihr Hinweis: die Stadt hat sich toll entwickelt und ist einen Aufenthalt wert! Später.
Genau als ich an dem Confluences Museum vorbeikomme: kein Stau. Deshalb ein schlechtes Foto. Sorry.
Erst einmal bestätigt sich mein Vorurteil. Ich werde seit Langem mal wieder angehupt.
Ich lege meine Zeigefinger auf das Lenkrad, bilde vor meinem Bauch eine Raute und entspanne.
Ja, vor dem Bauch, nicht unter. So groß ist mein Übergewicht auch nicht, als dass sie da nicht noch hinpassen würde. Ich kann sie da sogar noch sehen!
Über Malaucene und Veaux kommt man zum westlichen Einstieg in Les Corges de Toulourenc. Die tiefe, enge, wasserführende Schlucht gilt als spannende Wanderung, bei der man nur mit Wasserschuhen und Badehose
bekleidet sein sollte. Ein großer, aufwändig angelegter (an diesem Tag leerer) Parkplatz belegt die Bedeutung des Ortes. Abenteuer winkt!
Eine Warntafel an der kleinen Brücke schreckt mit zwei Argumenten ab:
Der Himmel ist blau, Regen nicht zu erwarten, ich beschließe die Tierwelt nur ein ganz kleines bisschen zu stören und wate los, durch das 10 cm tiefe Bachbett. Nur bis zur ersten Enge, so der Plan.
Ich weiß nicht, ob es daran liegt, dass ich die Badehose für Lola nicht dabeihabe oder ob sie die Warntafel
gelesen hat. In jedem Fall bewegt sie sich keinen Schritt ins Wasser. Dass sie kein Seehund ist, war mir ja bekannt, aber diese Form der Totalverweigerung …
Wir einigen uns darauf, die Schlucht von oben über Trampelpfande zu erkunden. Aber es scheint, als hätte der Naturschutz Vorrang vor dem Tourismus errungen. Die Wege sind alle paar Meter mit dornigen, abgeschnittenen Ästen versperrt.
Das Abenteuer fällt etwas kurz und eigentlich ganz aus.
Aber der Weg nach Osten aus dem Tal entschädigt! Enge Straßen schlängeln sich durch die schmale Schlucht, hinter dem Talausgang reicht der Blick bis auf die von der Sonne beschienenen hohen Alpen.
Kleine Dörfer auf Felsensäulen, bizarre Gesteinsformationen,
Treffpunkte für Wildcamper mit Gitarre und Gesang. Viel 1960-er-Romantik. Und alles überragt vom Mont Ventoux.
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Hier liegt der Schwerpunkt auf dem Selbstausbau mit unseren Komponenten
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Für den T7, Multivan und California, haben wir eine modulare Sonderserie.
Ein Hubdach-Fahrzeug mit variablem Ausbau kann mit einer Höhe von weniger als 2 Metern und einer Länge bis zu 5 Metern die meisten Ansprüche erfüllen.
Egal, ob als Personentransporter mit vielen Sitzen, als Transporter mit großem Ladevolumen, als Camper mit bis zu 4 Sitzen und Betten, als rollendes Zuhause für Hund und Mensch, als Büro oder basis-Station für Outdoor-Aktivitäten. Wir zeigen im Video, was alles möglich ist.
Auch ältere Modelle von Vans wie Galaxy, Tourneo oder Alhambra z.B, lassen sich gut umbauen. Dabei können wir den tiefer liegenden Boden im Bereich der Sitze der zweiten Reihe für Tisch, Kühlung und Seitenküche nutzen, so dass auf der Liegefläche noch eine ausreichende Raumhöhe bleibt.
Preisbeispiele für Van-Ausbauten findest du auf unserer Seite unter VariVan
(KOMBI) Schau dir doch mal das Video vom Ausbau des Ford Tourneo Courier an. Das Modell ist eigentlich nicht so günstig für die Nutzung als Camper, weil die Sitze der zweiten Reihe nicht für die Demontage vorgesehen sind und im geklappten Zustand sehr hoch über der Ladefläche stehen.
Außerdem ist die Ladefläche nicht lang genug für ein Bett. Hier zeigen wir dir aber, wie wir selbst für solche „Problemfälle“ eine Lösung schaffen.
Preisbeispiele für Kombi-Ausbauten findest du auf unserer Seite unter VariKomb
Wir machen geräumige Alltagsautos zusätzlich für Touren nutzbar. Der Umbau soll nicht mehr als 20 Minuten in Anspruch nehmen und die einzelnen Komponenten sind so leicht und handlich, dass auch eine Person das alleine erledigen kann.
Alle Funktionen und Staubereich sollen (bei schlechtem Wetter) auch von innen zugänglich sein. Die Lösungen sind professionell, pragmatisch, praktisch, alltagstauglich. Kein Schnick-Schnack. Die Module sind im Sinne der Nachhaltigkeit vielfach verwendbar, also auch für einen späteren Ausbau eines neuen Fahrzeugs.