Blogeintrag
Na klar, wer nur wenige Tage im Jahr unterwegs sein möchte, kann auch ganz ursprünglich reisen; Heckklappe auf, Sitze umgeklappt, Schlafsack, Kasten Bier, Ersatzschlüppi und Zahnbürste rein, und los! Zu zweit wird’s dann vielleicht etwas eng, aber das kann ja Strategie sein.
Wer nicht in seinem Auto überwintern möchte, sondern es auch für kurze Touren etwas komfortabler mag und die Vorteile einer sicheren, mobilen Behausung sucht, sollte die ökologischen und wirtschaftlichen Argument für den temporären Ausbau von geräumigen Alltagsfahrzeugen (Kombis, Vans, Busse, Transporter) sehen:
Es gibt wenige Autos, die sich nicht als Camper eignen.
Zu flach
Limousinen gelten aufgrund der zu geringen Höhe als ungeeignet. Zum Schlafen benötigen die meisten die volle Breite eines Fahrzeugs. Gepäck muss also in eine zweite Ebene. Egal, ob man es unter das Dach hängt oder eine Zwischenebene einzieht, es geht Höhe verloren, die wir z.B. beim Umkleiden auf der Liegefläche benötigen. Quälen wollen wir uns ja auf Touren nicht.
Zu kurz
Kleinwagen, die im Innenraum weniger als die gewünschte Liegenflächenlänge bieten, fallen einfach raus. Das ist Physik – da machst du nix. Augen auf beim nächsten Fahrzeugkauf!
Was kann man machen, wenn das Volumen eines Fahrzeugs nicht zerstörungsfrei vergrößert werden kann? Wir vergrößern das Volumen des Fahrzeugs! – außerhalb.
Anhänger
Ökologisch und ökonomisch nicht ideal.
Vorzelt
Dachzelt
Eine stylische Lösung für ohnehin wenig aerodynamische Landrover und für die Safari. Damit aber bleibt es eher eine Nischenlösung.
Ganz groß
Am anderen Ende der Skala finden wir die Wohnmobile, die von Geburt an mobile Immobilien mit 3ZiKDB sein sollten. Zielgruppe ist hier der Dauer-Camper mit hohem Anspruch an Bequemlichkeit und Komfort wie zu Hause. Ökologische und ökonomische Kriterien stehen nicht im Vordergrund.
Dazwischen finden sich die größeren Alltagsautos, die im Jahr vorwiegend als Transporter, Familienkutsche oder Shuttlebusse einen guten Job machen. Für sie gibt es eine einfache Variabilitätserweiterung durch Campingausbauten. Und mit denen werden wir uns in den nächsten Teilen befassen.
Die Devise: Was im Alltag zusammenhält, sollte man im Urlaub nicht trennen!
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Vorschau:
Teil 2 setzt sich mit den Möglichkeiten von Hochdachkombis und Vans auseinander.
Im Teil 3 befassen wir uns mit dem Ausbau von Bussen.
Teil 4 zeigt nochmal alle Argumente in Form einer Matrix.
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Womit können wir dir helfen?
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Hier liegt der Schwerpunkt auf dem Selbstausbau mit unseren Komponenten
Nützliche Informationen zum Merkblatt 740 des TÜV
Für den T7, Multivan und California, haben wir eine modulare Sonderserie.
Ein Hubdach-Fahrzeug mit variablem Ausbau kann mit einer Höhe von weniger als 2 Metern und einer Länge bis zu 5 Metern die meisten Ansprüche erfüllen.
Egal, ob als Personentransporter mit vielen Sitzen, als Transporter mit großem Ladevolumen, als Camper mit bis zu 4 Sitzen und Betten, als rollendes Zuhause für Hund und Mensch, als Büro oder basis-Station für Outdoor-Aktivitäten. Wir zeigen im Video, was alles möglich ist.
Auch ältere Modelle von Vans wie Galaxy, Tourneo oder Alhambra z.B, lassen sich gut umbauen. Dabei können wir den tiefer liegenden Boden im Bereich der Sitze der zweiten Reihe für Tisch, Kühlung und Seitenküche nutzen, so dass auf der Liegefläche noch eine ausreichende Raumhöhe bleibt.
Preisbeispiele für Van-Ausbauten findest du auf unserer Seite unter VariVan
(KOMBI) Schau dir doch mal das Video vom Ausbau des Ford Tourneo Courier an. Das Modell ist eigentlich nicht so günstig für die Nutzung als Camper, weil die Sitze der zweiten Reihe nicht für die Demontage vorgesehen sind und im geklappten Zustand sehr hoch über der Ladefläche stehen.
Außerdem ist die Ladefläche nicht lang genug für ein Bett. Hier zeigen wir dir aber, wie wir selbst für solche „Problemfälle“ eine Lösung schaffen.
Preisbeispiele für Kombi-Ausbauten findest du auf unserer Seite unter VariKomb
Wir machen geräumige Alltagsautos zusätzlich für Touren nutzbar. Der Umbau soll nicht mehr als 20 Minuten in Anspruch nehmen und die einzelnen Komponenten sind so leicht und handlich, dass auch eine Person das alleine erledigen kann.
Alle Funktionen und Staubereich sollen (bei schlechtem Wetter) auch von innen zugänglich sein. Die Lösungen sind professionell, pragmatisch, praktisch, alltagstauglich. Kein Schnick-Schnack. Die Module sind im Sinne der Nachhaltigkeit vielfach verwendbar, also auch für einen späteren Ausbau eines neuen Fahrzeugs.