Blogeintrag
Machen wir uns als Camper nichts vor. Die Herstellung, Nutzung und Entsorgung eines Fahrzeugs, ausschließlich für wenige Wochen Urlaub im Jahr, kann nicht umweltfreundlich sein. Grob sind für die Herstellung eines kleinen Wohnmobils bereits 15 bis 25 to CO2 zu veranschlagen, in der Nutzungszeit, bei angenommenen 200.000 km Laufleistung, schlägt der höhere Verbrauch gegenüber einem normalen Kombi oder Bus nochmal mit ca. 140 to CO2 zubuche. Ursache hierfür sind nicht nur der schlechte CW-Wert (Luftwiderstand) sondern auch das hohe Gewicht. Für die Entsorgung eines zusätzlichen Fahrzeugs müssen nochmal 1-2 to angenommen werden.
In der Summe sind das ca. 160 Tonnen CO2.
Zum Vergleich: das entspricht etwa 700.000 Personen-Kilometern im Flugzeug.
Es lohnt sich also, darüber nachzudenken, wie man das reduzieren kann.
Für alle, die nur wenige Wochen in der warmen Jahreszeit unterwegs sein wollen und ohne den Luxus von „3ZiKüDiBad“ auskommen, ist das VanCamping der richtige Ansatz. Es beschreibt idealerweise den temporären Ausbau von geräumigen Alltagsfahrzeugen zum Reisen.
Damit Kombis, Vans oder Busse/Transporter über ihre vielfältige Verwendbarkeit im täglichen Betrieb hinaus für den Urlaub tauglich werden, muss der Ausbau leicht und vor allem schnell und unkompliziert einbaubar sein.
Die Komponenten sollten so leicht und kompakt sein, dass man sie auch allein tragen und montieren kann. Spezielle, leichte Mehrschichtplatten bieten hohe Stabilität und gute Verarbeitbarkeit.
Vorzugsweise sind vorhandene Befestigungspunkte im Fahrzeug zu nutzen (Sitzbefestigungen, Zurrösen), damit keine Bohrungen in der Karosserie mit Korrosionsrisiko notwendig werden und auch Leasingfahrzeuge genutzt werden können.
Die Montage sollte möglichst ohne Werkzeug möglich sein.
Temporäre Einbauten erlauben im Alltag die volle Nutzung der Kapazitäten des Fahrzeugs. Durch den Ausbau nicht benötigter Sitze reduziert sich auf Tour das Gewicht erheblich und damit der Verbrauch. Festeinbauten würden ständig ein höheres Fahrzeuggewicht und damit höheren Kraftstoffverbrauch bedeuten.
Damit das Fahrzeug möglichst leicht an die Alltags-, bzw. Tourbedürfnisse angepasst werden kann, sollte die Umbauzeit nicht mehr als 20-30 Minuten betragen. So kann man auch spontan auf Tour gehen.
Auch feste Dach- und Heckträger und Markisen verschlechtern den Luftwiderstand und erhöhen den Verbrauch bei jedem Kilometer. Statt einer Markise kann ein günstiges, freistehendes Sonnensegel (Carport) nicht nur Sonne und leichten Regen abhalten, sondern es bietet auch Schatten für den Camper.
Selbststehende Vorzelte mit Verbindungstunnel können eine überdachte Veranda oder sogar ein zusätzlicher Raum sein, in dem 2-3 Personen schlafen oder man geschützt sitzen oder sich umkleiden kann. Beide Lösungen halten den Platz frei, wenn man mit dem Auto mal einen Ausflug vom Campingplatz unternimmt.
Das eigene Alltagsauto, mit einer Höhe von weniger als 2m (Limit für viele Parkhäuser) und einer Länge unter 5m (normale Parkplätze), lässt nicht nur entspannt und verbrauchsarm fahren, es ermöglicht auch die Entdeckung von vielen abgelegenen und für die „Großen“ gesperrten Zielen.
Die Nutzung von Fähren und Zügen wird günstiger und unkomplizierter.
Dabei muss nicht auf Komfort verzichtet werden.
Weniger ist manchmal mehr. Modulare Systeme ermöglichen, auf die persönlichen Anforderungen an einen Ausbau einzugehen. Der Wildcamper benötigt andere Ausstattungen als der Nutzer von Campingplätzen oder der Sportler, der in einer Gruppe reist, die eine gemeinsame Verpflegung organisiert. Schlafen, Verstauen, Kühlen, Kochen, Spülen, Duschen, Toilette, Sitzen im Fahrzeug, ein CarOffice – alles ist möglich, aber brauche ich das auch? Intelligente modulare Systeme lassen zu, solche Funktionen nachzurüsten. Aus einer einfachen Staubox wird bei Bedarf eine Küche, eine Kühlbox oder ein Toi. Man kann also mit einer einfachen Ausstattung anfangen, die unter 2.000€ zu bekommen ist und rüstet bei Bedarf nach – auch das spart Recourcen! Für rund 4.000€ wird schon das „Rundum-sorglos-Paket“ angeboten.
Praxisgerechte Systeme bieten Lösungen, die den Küchenblock von außen wie von innen nutzbar anordnen und in denen alle Staubereiche auch bei schlechtem Wetter von innen zugänglich sind, ohne dass man das Fahrzeug verlassen muss.
Einige Hersteller bieten mit den vorgefertigten Komponenten auch für individuelle Ausbauten günstige Lösungen. So kommen Biker, Surfer und Hundefreunde in den Genuss von ausgereiften Produkten.
Bewährte Materialien und Beschläge, praktische, sichere Befestigung im Fahrzeug – man muss ja das Rad nicht neu erfinden, wenn es gute Lösungen schon gibt.
Die Nachhaltigkeit von temporären Ausbauten zeigt sich auch daran, dass sie von Freunden mit gleichen Fahrzeugen abwechselnd genutzt werden können. Denn ein einmal angeschaffter Ausbausatz kann auch jederzeit in ein anderes typengleiches Fahrzeug montiert werden.
Und wenn mal ein Fahrzeugwechsel ansteht, dann ist mit geringem Aufwand eine Anpassung möglich und er kann weitergenutzt werden.
Im Alltag ein Van, auf Reisen ein Camper.
Peter Fütterer
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Hier liegt der Schwerpunkt auf dem Selbstausbau mit unseren Komponenten
Nützliche Informationen zum Merkblatt 740 des TÜV
Für den T7, Multivan und California, haben wir eine modulare Sonderserie.
Ein Hubdach-Fahrzeug mit variablem Ausbau kann mit einer Höhe von weniger als 2 Metern und einer Länge bis zu 5 Metern die meisten Ansprüche erfüllen.
Egal, ob als Personentransporter mit vielen Sitzen, als Transporter mit großem Ladevolumen, als Camper mit bis zu 4 Sitzen und Betten, als rollendes Zuhause für Hund und Mensch, als Büro oder basis-Station für Outdoor-Aktivitäten. Wir zeigen im Video, was alles möglich ist.
Auch ältere Modelle von Vans wie Galaxy, Tourneo oder Alhambra z.B, lassen sich gut umbauen. Dabei können wir den tiefer liegenden Boden im Bereich der Sitze der zweiten Reihe für Tisch, Kühlung und Seitenküche nutzen, so dass auf der Liegefläche noch eine ausreichende Raumhöhe bleibt.
Preisbeispiele für Van-Ausbauten findest du auf unserer Seite unter VariVan
(KOMBI) Schau dir doch mal das Video vom Ausbau des Ford Tourneo Courier an. Das Modell ist eigentlich nicht so günstig für die Nutzung als Camper, weil die Sitze der zweiten Reihe nicht für die Demontage vorgesehen sind und im geklappten Zustand sehr hoch über der Ladefläche stehen.
Außerdem ist die Ladefläche nicht lang genug für ein Bett. Hier zeigen wir dir aber, wie wir selbst für solche „Problemfälle“ eine Lösung schaffen.
Preisbeispiele für Kombi-Ausbauten findest du auf unserer Seite unter VariKomb
Wir machen geräumige Alltagsautos zusätzlich für Touren nutzbar. Der Umbau soll nicht mehr als 20 Minuten in Anspruch nehmen und die einzelnen Komponenten sind so leicht und handlich, dass auch eine Person das alleine erledigen kann.
Alle Funktionen und Staubereich sollen (bei schlechtem Wetter) auch von innen zugänglich sein. Die Lösungen sind professionell, pragmatisch, praktisch, alltagstauglich. Kein Schnick-Schnack. Die Module sind im Sinne der Nachhaltigkeit vielfach verwendbar, also auch für einen späteren Ausbau eines neuen Fahrzeugs.